یک شرکت تحقیقاتی پیشرو با تمرکز بر تحول دیجیتال.
خوب
مشترک فعال است
اولین باری که وارد پیکاپ جدید فورد ماوریک شدم، کاری را انجام دادم که هر راننده ای در یک وسیله نقلیه ناآشنا انجام می دهد. بند بستم، صندلیم را تنظیم کردم و با آینه عقب حرکت کردم. بعد رفتم آینه های بغل را اصلاح کنم.
اما دکمه ها یا جوی استیک معمولی را روی درب سمت راننده پیدا نکردم.
"عجیب" فکر کردم. "در اینجا باید دستگیره ای وجود داشته باشد." من به دنبال راهی برای تنظیم آینه ها گشتم. دستگیره، من به زودی یاد گرفتم، من بودم.
با احتیاط به منطقه کنار کلیدهای پنجره خیره شدم، مطمئن بودم که جواب درست زیر دماغم است. فکر می کردم که آیا من غافل هستم یا فقط احمق.
همانطور که معلوم است، دومی بود. شیشه ام را پایین کشیدم، دستم را دراز کردم و شیشه آینه سمت راننده را فشار دادم. مطمئناً، Maverick با آینه‌های دستی عرضه می‌شود – آینه‌هایی که برای پیدا کردن موقعیت مناسب باید با دست خود کج کنید.
این برای من تعجب آور بود، شخصی که معمولاً اتومبیل های جدیدی را در رده 30000 دلار آزمایش می کند. اما زمانی که تمام دلیل وجودی ماوریک را به یاد آوردم – ارائه یک کامیون کاملاً جدید به خریداران – همه چیز کاملاً منطقی بود.
ماوریک 2022 جدیدترین پیکاپ فورد است. هدف آن ارائه یک جایگزین فشرده تر و مقرون به صرفه تر برای کامیون های امروزی است که در طول سال ها از نظر اندازه و قیمت بالا رفته اند. ماوریک XL پایه، که فورد به من برای یک آخر هفته در ماه دسامبر قرض داد، 20000 دلار قبل از کارمزد قیمت دارد که آن را ارزان‌ترین مدل در خط تولید فورد می‌کند. طول آن 200 اینچ است، تقریباً به اندازه یک SUV بزرگ مانند هوندا پایلوت، اما حدود 1 فوت کوتاهتر از یک پیکاپ متوسط مانند فورد رنجر .
Maverick در سه سطح موجود است که همگی با یک سیستم انتقال قدرت هیبریدی و دیفرانسیل جلو عرضه می شوند:
این یک گزینه عالی برای افرادی است که خواهان قابلیت پیکاپ هستند، نمی توانند زیاد خرج کنند و در منطقه ای زندگی می کنند که پارکینگ آن دقیقاً برای یک فورد F-150 20 فوتی مهربان نیست. به عنوان کسی که در نیویورک زندگی می کند و گاهی اوقات نیاز به حمل وسایل حجیم مانند دوچرخه و وسایل کمپینگ دارد، متوجه شدم که Maverick درست در کوچه من است و به دلایل خودخواهانه خودم مشتاق بودم آن را امتحان کنم. اما برای داشتن ارزان‌ترین نسخه، باید روی چیزی بیش از آینه‌ها مصالحه کنید.
در طول مدتی که با Maverick XL کار می کردم، بحث می کردم که آیا کامیون کنده شده ارزش فداکاری هایی را دارد که باید انجام دهم.
همانطور که ماوریک را به اطراف می‌راندم، شگفتی‌ها ادامه پیدا می‌کرد: تریم XL فاقد کروز کنترل است. مانیتورینگ نقطه کور برای کمک به تغییر مسیر ندارد. تخت آن از ورق فلزی بدون پوشش پلاستیکی ساخته شده است. هیچ شروع با دکمه ای وجود ندارد.
کامیون 191 اسب بخاری برای رسیدن به سرعت بزرگراه کند است و وقتی به آنجا برسید صدای باد و موتور زیادی به گوش می رسد. صندلی‌های آن در رانندگی‌های طولانی راحت نیستند و فضای داخلی آن به هیچ وجه شیک نیست.
اما از بسیاری جهات، Maverick XL موفق می شود "ارزان" را جذاب کند – به خصوص وقتی به یاد داشته باشید که قیمت آن تنها 20000 دلار است، که کمتر از نصف قیمت متوسط خودروی جدید است .
فضای داخلی کامیون بیشتر از آن چیزی است که از مدل پایینی یک برند انتظار دارید. Maverick به جای پلاستیک سخت سیاه و سفید معمولی در همه جا، از الگوهای سرگرم کننده، بافت ها و قطعات قالبی استفاده می کند که همه چیز را جالب می کند. کشش درها این مستطیل های شناور خنک هستند، به جای چیزی که از سطل قطعات فورد کنده شده است. گوشه های ذخیره سازی مفید زیادی وجود دارد، از جمله سطل های زباله در زیر صندلی های عقب. سیستم اطلاعات سرگرمی اولیه است اما به صورت استاندارد با Apple CarPlay و Android Auto عرضه می شود.
در خارج، Maverick در عین حال زیبا و عضلانی به نظر می رسد – مانند یک F-150 مینیاتوری یا تام هالند. و من از طرفداران پر و پا قرص چرخ‌های فولادی XL بودم، حتی اگر نشانه‌ای از یک کامیون ارزان قیمت باشند. تخت 4.5 فوتی Maverick اساسی است اما کاربردی است و دارای یک سری بریدگی است که برای بهبودهایی مانند قفسه‌های دوچرخه و جداکننده‌ها طراحی شده است.
علاوه بر این، این پیکاپ کوچک دید خوبی داشت و به راحتی در خیابان های شهر مانور می داد. به گفته آژانس حفاظت از محیط زیست، موتور هیبریدی استاندارد آن، اگرچه قدرت کمی دارد، اما سرعت فوق‌العاده‌ای 33 مایل در هر گالن در بزرگراه و 42 مایل بر گالن در اطراف شهر دارد.
ماوریک در ارزان‌ترین شکل خود برای رانندگی مکان‌ها، حمل افراد و اشیاء و نه چیزهای دیگر وجود دارد. خیلی سریع نیست، نمی‌تواند آنقدر بکسل کند، و فهرستی از ویژگی‌های لباسشویی را که بسیاری آن را ضروری می‌دانند، کنار گذاشته است. اما ممکن است برای برخی از خریداران عالی باشد. اینکه آیا قیمت سطل مقرون به صرفه فداکاری ها را توجیه می کند، بین شما و کیف پولتان است.
به نظر من، ارزش آن را دارد که برای یک تریم گران‌تر و برخی گزینه‌ها بهار باشد. از آنجایی که Maverick قیمت پایه بسیار پایینی دارد، می‌توانید وسایل اضافی را جمع کنید و همچنان کامیونی ارزان‌تر از بقیه داشته باشید. به عنوان مثال، اضافه کردن سیستم چهار چرخ متحرک و موتور قدرتمندتر، حدود 3300 دلار هزینه دارد.
پیکاپ‌ها در طول سال‌ها حجیم‌تر، شیک‌تر و گران‌تر شده‌اند و خریداران نمی‌توانند به اندازه کافی مصرف کنند: F-150 و Chevy Silverado دو تا از محبوب‌ترین خودروهای موجود در بازار هستند و هر یک از کامیون‌ها می‌توانند با بارگیری کامل به 80000 دلار برسند.
اما شرکت‌های تازه وارد مانند ماوریک و هیوندای سانتا کروز – کوچک‌تر، ارزان‌تر و قابل مانورتر از رقبای خود – نشان می‌دهند که گاهی اوقات کمتر واقعاً بیشتر است. برای بسیاری از خریداران، وانت کوچک فورد ممکن است تمام کامیون مورد نیاز آنها باشد.
برای شما
برای شما

source

توسط perfectmoment