یک شرکت تحقیقاتی پیشرو با تمرکز بر تحول دیجیتال.
خوب
مشترک فعال است
سری 1 ، شرکت دوچرخه برقی که توسط سازنده موتور سیکلت آمریکایی هارلی دیویدسون در سال 2018 راه اندازی شد، نشان دهنده پیشرفت مدل کسب و کار صنعت دوچرخه و توسعه مستقل است. با این حال، اکثر مدل های آن واجد شرایط اعتبار مالیاتی پیشنهادی در لایحه زیرساختی رئیس جمهور بایدن نیستند.
فروش خودروهای الکتریکی حدود 10 میلیارد دلار اعتبار مالیاتی در ایالات متحده دریافت کرده است، اما دوچرخه های برقی در نهایت می توانند بخشی از این کمک ها را از دولت فدرال دریافت کنند. ماه گذشته، لایحه هزینه‌های «بهتر بساز» به تصویب مجلس نمایندگان رسید و اکنون منتظر تصمیم در سنا است. صورتحساب 2000 صفحه ای شامل 30 درصد اعتبار مالیاتی تا سقف 3000 دلاری است که برای یک دوچرخه الکترونیکی جدید خرج می شود، اما مدل هایی که بیش از 4000 دلار به فروش می رسند را شامل نمی شود.
سری 1 چهار مدل از 3800 دلار تا 5500 دلار ارائه می دهد. در پیشنهاد اولیه این لایحه، اعتبار مالیاتی 30 درصد از هزینه های تا سقف 5000 دلار برای دوچرخه هایی با قیمت تا 8000 دلار را پوشش می دهد.
برخلاف سایر شرکت‌های حمل‌ونقل که با شرکت‌های دوچرخه‌سازی موجود همکاری کرده‌اند یا مدل‌های موجود را از تاسیسات تولیدی در آسیا تغییر نام‌دهنده کرده‌اند، سری 1 در طراحی و مهندسی دوچرخه‌های برقی خود در دفتر مرکزی هارلی دیویدسون در میلواکی تمایز دارد. آرون فرانک، مدیر برند، گفت: "من فکر می کنم ما احساس کردیم که این فرصت قابل توجه و قابل توجه است." و تنها راه برای موفقیت این است که واقعاً در ساخت یک محصول واقعا خوب و یک برند واقعا خوب سرمایه گذاری کنید که قدرت ماندگاری داشته باشد.

در حالی که طرح اصلی بود برای راه اندازی نام تجاری برق دوچرخه سواری با یاد نام هارلی دیویدسون، سریال 1 بود خاموش چرخید از شرکت در سال گذشته. اما فرانک گفت که هارلی دیویدسون همچنان سهام اقلیت را در اختیار خواهد داشت و دوچرخه های الکتریکی سری 1 را در نمایندگی های خود در اروپا و ایالات متحده که خدمات تعمیر و نگهداری را نیز ارائه می دهند، به فروش خواهد رساند.
سریال 1 صراحتاً یک شرکت پایداری مانند Allbirds یا Patagonia نیست که بر ابتکارات خود در کمک به محیط زیست تأکید دارند. اما کسب‌وکارهای دوچرخه‌های برقی، از جمله VanMoof ، Charge ، و Gocycle ، به‌عنوان جایگزین‌های حمل‌ونقل برای خودروهای سنتی مهم هستند و توانایی کمک به کاهش انتشار کربن در مقیاس بزرگ را دارند. یک دوچرخه برقی خوش‌ساخت که می‌تواند چندین سال مورد استفاده و نگهداری قرار گیرد، نسبت به یک رقیب کم‌ساخت و ارزان‌تر نیز پایدارتر است، زیرا به کاهش احتمال ارسال قطعات ارزان قیمت، باتری‌ها یا خود دوچرخه‌ها به محل‌های دفن زباله کمک می‌کند. .

در اینجا مهمترین چیزهایی است که فرانک گفته است که باید در مورد مدل تجاری سریال 1 بدانید.
سریال 1 بیشتر خط تولید خود را به طور خاص برای مسافران شهری طراحی کرده است. (قیمت ها در پاییز گذشته به دلیل مشکلات زنجیره تامین گسترده افزایش یافت.) خریداران علاقه مند در ایالات متحده و اروپا می توانند دوچرخه های سری 1 را به صورت آنلاین از طریق وب سایت آن و تعداد محدودی از فروشگاه های دوچرخه مستقل آمریکایی، علاوه بر نمایندگی های هارلی دیویدسون، سفارش دهند.
در حالی که بسیاری از رقبا دوچرخه های برقی را با قیمت کمتر از 1500 دلار ارائه می دهند، فرانک گفت که خط سری 1 عمداً برای غیر دوچرخه سواران طراحی شده است تا بصری، آسان برای استفاده، کم تعمیر و نگهداری باشد و برای دوام ساخته شده باشد. ویژگی‌هایی مانند محرک تسمه فیبر کربنی در ابتدا گران‌تر هستند، اما به مرور زمان نیاز به تعویض و توجه کمتری دارند و ضایعات و زمان را در تعمیرگاه‌ها کاهش می‌دهند. فرانک گفت: «افرادی که دوچرخه‌سوار نیستند، نمی‌خواهند دنده‌های ریل را تنظیم کنند. آنها فقط می خواهند سوار دوچرخه شوند و سوار شوند.»
مدل‌های سری 1 عمدتاً برای سواران شهری به‌عنوان جایگزینی برای رفت‌وآمد برای خودروها و حمل‌ونقل عمومی در نظر گرفته شده‌اند . فرانک گفت تحقیقات بازار این شرکت نشان داد که این آمار جمعیتی بزرگترین فرصت در صنعت دوچرخه برای اروپا و ایالات متحده، به ویژه در طول همه گیری همه گیر بود. تجزیه و تحلیل NBC News همچنین نشان داد که درصد سفرهای دوچرخه برقی در میان سیستم های اشتراک دوچرخه عمومی از 11 درصد در می 2020 به 38 درصد در می سال جاری افزایش یافته است.
هدف اصلی سریال 1 – مصرف کنندگان ثروتمندی که برای تفریح سوار می شوند – مبتنی بر این تصور بود که دوچرخه های الکترونیکی آن به عنوان یک اسباب بازی گران قیمت در آمریکای شمالی دیده می شوند. فرانک گفت این ایده به سرعت در اروپا و همچنین شهرهای بزرگ ایالات متحده مورد بررسی مجدد قرار گرفت و با افرادی که از دوچرخه های الکترونیکی به عنوان روش اصلی تردد استفاده می کردند جایگزین شد.
در نتیجه، سریال 1 خریداران جوان و کمتر مرفهی را که انتظارش را نداشت، می بیند، حتی با قیمت بالاتر. فرانک می‌گوید: «وقتی ما به هزینه یک سال رانندگی یک ماشین در مقایسه با هزینه یک سال دوچرخه‌سواری برقی نگاه می‌کنیم، بسیار چشمگیر است. حتی اگر 5000 یا 10000 دلار برای دوچرخه برقی خرج کنید، باز هم از نظر استفاده به طور چشمگیری ارزان تر است.
آخرین گزارش از AAA میانگین هزینه سالانه یک خودرو را 9666 دلار نشان می‌دهد، اما 40 درصد از این هزینه نشان می‌دهد که ارزش خودرو پس از پنج سال چقدر سریع کاهش یافته است.
فرانک به خوبی می داند که چگونه کمبود مکانیک و قطعات دوچرخه، بسته شدن برنامه دوچرخه الکتریکی جنرال موتورز در سال گذشته ، و قیمت بالاتر در مقایسه با سایر برندها ممکن است برخی از خریداران بالقوه را در مورد خرید از سری 1 عصبی کند. این امر متوقف نشده است. این شرکت اخیراً 650 مدل نسخه محدود را با قیمت 5995 دلار در کمتر از یک هفته به فروش رساند.

در پاسخ، فرانک گفت که این شرکت در چندین کانال برای افزایش طول عمر دوچرخه‌ها سرمایه‌گذاری کرده است، از جمله آموزش خدمات در نمایندگی‌های هارلی دیویدسون برای تعمیر و نگهداری دوچرخه الکتریکی. نمایندگان خدمات مشتری اضافی برای پاسخ به سوالات مربوط به فروش آنلاین؛ و قطعات استاندارد با کیفیت بالا (چرخ ها، لاستیک ها و ترمزها) که به راحتی در اکثر فروشگاه های دوچرخه مستقل قابل تعویض هستند.

فرانک گفت: «ما در مورد اینکه یک تولیدکننده دوچرخه برقی با مجموعه کامل باشیم، بسیار جدی هستیم. "ما در حال طراحی محصولی هستیم که متمایز و مرتبط در بازار باشد و برای ماندگاری ساخته شود."
برای شما
برای شما

source

توسط perfectmoment