یک شرکت تحقیقاتی پیشرو با تمرکز بر تحول دیجیتال.
خوب
مشترک فعال است
100 نفر در حال تغییر تجارت
اگر شکی وجود داشت که هرج و مرج زنجیره تامین به جریان اصلی تبدیل شده است، یک قسمت اکتبر از برنامه مسابقه خبری NPR، "صبر کن… به من نگو" زمانی که یکی از شرکت کنندگان بحران لجستیک جهانی را دلیل آن عنوان کرد، این سوال به پایان رسید. خریداران تعطیلات امسال باید برای ناامیدی آماده باشند.
پیتر ساگال مجری برنامه گفت: "این بسیار پیچیده و گسترده است که می توانید همه چیز را به گردن آن بیندازید." "هدایای کریسمس در دسترس نیست؟ اوه، زنجیره تامین. پدر از نظر احساسی در دسترس نیست؟ زنجیره تامین. اوه، متاسفم. تاریخ نمایش انفرادی شما دوباره چه زمانی بود؟ اوه، من نمی توانم آن را انجام دهم. متشکرم، زنجیره تامین "
این آشفتگی باقی می ماند: کارشناسان پیش بینی می کنند که اثرات ازدحام بندرها، کامیون های معوق، خراب شدن راه آهن و موارد دیگر تا پایان سال آینده خود را احساس خواهند کرد. در همین حال، تقاضای مصرف‌کننده برای همه چیز به سطح دیوانه‌واری رسیده است ، بیش از 10 درصد نسبت به سال 2020، که خود 8 درصد نسبت به سال 2019 افزایش یافته است.
این بحران مشاغل برخی از افراد را غیرممکن کرده است – و به دیگران اجازه داده است که برجسته شوند.
برای بخش تحویل نسخه امسال Insider's 100 People Transforming Business، ما 10 مورد از آن ترانسفورماتورها را مشخص کرده ایم، افرادی که در زنجیره تامین بالا و پایین هستند که از فرصت استفاده کرده اند تا با ترسیم نمودار، شرکت ها، صنایع و زندگی خود را برای بهتر شدن تغییر دهند. مسیرهای جدید در میان آشوب
در حالی که شرکت‌هایی مانند آمازون، آلفابت و UPS روی هواپیماهای بدون سرنشین کار می‌کنند که می‌توانند بسته‌ها را روی پله‌های جلوی ما بیاندازند، یاریو باش، مدیرعامل FlyTrex، بر بخش محدودتری از بازار حمل‌ونقل پروازی متمرکز است. او به اینسایدر گفت که رستوران‌ها این ایده را دوست دارند، زیرا پلتفرم‌های تحویل امروزی تا 35 درصد از یک سفارش را به عنوان هزینه دریافت می‌کنند.
هوش مصنوعی انکساری متیو جانسون-رابرسون در حال انجام است و با یک ربات خودکار سه چرخ که به خط دوچرخه می‌چسبد، غذای محلی را تحویل می‌دهد، جایی که رانندگی در آن کمی ساده‌تر از جاده‌های باز است. جانسون-رابرسون گفت: «ما می‌خواستیم مطمئن شویم که کاری که قرار است انجام دهیم، با کاری که دیگران قرار است انجام دهند، نباشد.
Refraction تنها شرکت خودران نیست که بر روی تحویل تمرکز دارد. تحت مدیریت Cosimo Leipold به عنوان رئیس شراکت، Nuro – که یک وسیله نقلیه با ظاهر توستر و فقط محموله برای تحویل محلی ایجاد کرد – با خواربار فروشی های زنجیره ای Kroger، Walmart، Domino's و FedEx معامله کرد.
برای کارهای طولانی مدت، کامیون های دیوید لیو رویکردی شبیه به تسلا را برای عرضه فناوری خود به بازار در آینده نزدیک در پیش گرفته است و نسخه محدودی از استقلال را در 18 چرخ خود برای شروع، با قابلیت بیشتری برای دنبال کردن و فرود یک خودرو ارائه می دهد. معامله بزرگ با آمازون
با وجود تمام وعده‌های روبات‌ها، جابجایی کالا در طول زنجیره تامین یک فرآیند عمیقاً انسانی است. به همین دلیل است که لیدیا یانگ، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل NEXT Trucking، با اپراتورهای پایانه بندر کار می کند تا رانندگان را با بارها به طور کارآمدتر متصل کند. او گفت: "اگر بتوانیم رانندگان را در حرکت نگه داریم، می توانید ظرفیت خود را برای بندر تا حد زیادی افزایش دهید."
در UPS، مدیر عامل شرکت کارول تومه از هرج و مرج ناشی از همه گیری به عنوان انگیزه اضافی برای تمرکز بر سودآوری بیش از حجم و حذف سرمایه گذاری هایی که به فلسفه "بهتر، نه بزرگتر" او پایبند نیستند، استفاده کرده است. او گفت: "پروژه های کم ارزش اغلب به اندازه طرح های با ارزش زمان، تلاش و منابع زیادی نیاز دارند. بنابراین، باید به سرعت متوقف شوند."
در واقع، واداشتن مردم به انجام کارهای بیشتر بسیار مهم است. در سال 2019، زمانی که سارا ماسترروکو رئیس پیکاپ اینستاکارت شد، این شرکت در حال تامین برق از 1000 فروشگاه در آمریکای شمالی بود. با گذشت یک سال و نیم از همه‌گیری، 4500 فروشگاه در 45 ایالت را پوشش می‌دهد. تحت مدیریت کلی کاروسو، شیپت ردپای خود را در سراسر همه‌گیری افزایش داده است و از غذا فراتر رفته و مشتریانی مانند CVS، GNC، و Bed Bath & Beyond را اضافه کرده است.
کاروسو به اینسایدر گفت که محافظت از مردم به اندازه رشد کسب و کارش برای او مهم است. او گفت: «شما باید روی رشد و افراد سرمایه‌گذاری کنید، حتی اگر این اهداف در تضاد باشند.
همین نگرانی برای افراد در زنجیره تامین همان چیزی است که Penelope Register-Shaw را وادار کرد تا به Frontdoor Collective بپیوندد، یک شرکت تحویل مایل آخر متشکل از بیش از 100 ناوگان کوچک که برای آمازون و سایر بازیگران اصلی تحویل می دهد. او نگران بود که رانندگان از بدتر شدن حقوق، شرایط کار و ایمنی رنج می برند.
او گفت: "اگر وارد این شغل شوید، باید انتظار معقولی داشته باشید که بتوانید از آن شغل حرفه ای بسازید، نه اینکه شش هفته یا شش ماه دوام بیاورید." او گفت که او برای مدت طولانی نیز در آن است. تا زمانی که برای موفقیت لازم باشد، با این کار خواهم ماند.
برای شما
برای شما

source

توسط perfectmoment