یک شرکت تحقیقاتی پیشرو با تمرکز بر تحول دیجیتال.
خوب
حساب مشترک فعال است
یک تفنگدار دریایی گفت که بحران کشتیرانی سفرهای آرام بین بنادر مجاور را به مسابقه تبدیل کرده است.
همسر دوم، برایان بویل ، در ویدئویی در یوتیوب گفت که تلاش‌ها برای ورود به بنادر بین کشتی‌های باری مختلف رقابتی فزاینده شده است، زیرا آنها برای یافتن نقاطی در خط ساحلی چندین بندر کلیدی رقابت می‌کنند. چیزی که زمانی یک فرآیند دقیق برنامه ریزی شده بود برای برخی تبدیل به "مسابقه ای برای لنگر انداختن" شده است.
بویل به اینسایدر گفت: «بندرها به قدری از برنامه عقب هستند که بسیاری، مانند ساوانا و هیوستون ، شروع به استفاده از خط مشی اولین خدمت، اولین خدمت کرده اند. "در گذشته، زمانی که کشتی‌ها بین بنادر مجاور حرکت می‌کردند، سرعت خود را کاهش می‌دادند تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی کنند و می‌توانستند بدون نیاز به لنگر انداختن مستقیماً به داخل بروند. اکنون، موضوع این است که قلاب را در اسرع وقت رها کنید تا بتوانید می‌توانم وارد چرخش شوم تا حدود دو هفته دیگر، شاید بیشتر، صبر کنم.»
بویل در چند هفته گذشته به عنوان کمک برای خدمه کشتی باری در بنادر نزدیک چارلستون و ساوانا فعالیت کرده است – به این معنی که او بخشی از چرخش کشتی را بر عهده می گیرد و به عملیات باربری کمک می کند تا خدمه بتوانند از نقض ساعت استراحت جلوگیری کنند.
او در ویدیوی خود، در حالی که سوار بر کشتی باری مرسک بود که 10 روز در خارج از بندر ساوانا منتظر بود، بحران زنجیره تامین را شکست.
 
این ویدئو نماهایی از کشتی لنگر انداخته در بندر و همچنین خود ترمینال را نشان می دهد، در حالی که کامیون ها برای برداشتن کانتینرهای کشتی صف می کشند.
بنادر تنها بخشی از زنجیره تامین نیستند که با عقب ماندگی های عمده روبرو هستند . انبارهای مجاور نیز با کمبود فضا برای نگهداری کالاها روبه‌رو می‌شوند، زیرا همزمان با افزایش تقاضای مصرف‌کننده ، این صنعت با کمبود نیروی کار مبارزه می‌کند.
بویل به اینسایدر گفت: «حتی وقتی بالاخره وارد بندر می‌شویم و محموله‌ها را از کشتی‌ها بیرون می‌آوریم، جایی برای نگهداری آن‌ها وجود ندارد.
بویل در ویدیوی خود گفت که تأخیرها هزینه دارد.
بویل در این ویدیو گفت: «این قطعاً بر محیط زیست تأثیر می گذارد. ما برای رسیدن به اینجا سوخت بیشتری می سوزانیم و کشتی ها نیز با سرعت بیشتری کار می کنند تا زمان از دست رفته عبور از اقیانوس اطلس یا اقیانوس آرام را جبران کنند."
بویل گفت، تاخیرها همچنین قیمت های بالاتری را برای شرکت های حمل و نقل ایجاد می کند، زیرا شرکت های حمل و نقل مجبور هستند هزینه های غذا، سوخت و خدمه بیشتری بپردازند زیرا کشتی ها در هر سفر طولانی تر می شوند. او به Insider گفت که برخی از شرکت‌ها، از جمله Hapag Llyod، در نتیجه از بندرگاه‌های عقب افتاده مانند بندر ساوانا صرف نظر کرده‌اند.
بر اساس داده های سایت پورت، از زمان ویدیوی بویل، به نظر می رسد زمان انتظار در بندر ساوانا اندکی کاهش یافته است. 18 کشتی باری از روز چهارشنبه در انتظار پهلوگیری در خارج از بندر بودند، در مقابل حدود 27 کشتی باری خارج از بندر زمانی که بویل فیلم خود را فیلمبرداری کرد.
بندر ساوانا یکی از بنادر بسیاری است که با عقب ماندگی های تاریخی مواجه است. روز چهارشنبه، بزرگترین بنادر کشور رکورد دیگری را شکستند، زیرا 111 کشتی در سواحل کالیفرنیای جنوبی منتظر پهلوگیری و تخلیه بودند. کیپ لوتیت، رئیس صرافی دریایی، قبلاً به اینسایدر گفته بود ، قبل از همه‌گیری، بیشترین کشتی‌هایی که بنادر تا به حال به لنگر انداخته بودند، 17 کشتی بود.
آیا شما در یک کشتی باری کار می کنید؟ با خبرنگار در gkay@insider.com تماس بگیرید
برای شما
برای شما

source