یک شرکت تحقیقاتی برجسته بر تحول دیجیتالی تمرکز کرده است.
خوب
مشترک از آن زمان فعال است
اولا ، من راننده معمولی کامیون شما نیستم.
صنعت حمل و نقل بار در حال حاضر دوران سختی را در انگلستان سپری می کند ، زیرا کمبود عمده رانندگان باعث کمبود سوخت ، اختلال در زنجیره تامین و افزایش هزینه های حمل و نقل می شود.
مشکل در اسکاتلند ، جایی که من ساکن هستم ، چندان بد نیست و از آنجا که در یک شرکت خانوادگی کوچک به نام Hebrides Haulage کار می کنم ، از کمبود راننده به شدت متاثر نشده ام.
من سه روز در هفته را با خوشحالی در ارتفاعات دیدنی اسکاتلند رانندگی می کنم و بدترین خطر این است که گوزنی در تاریکی به وسیله ماشین بپرد و به کاپوت خودرو آسیب برساند.
وظیفه من این است که بسته هایی از هر اندازه و شکلی را از گلاسکو به جزایر کوچک واقع در ساحل غربی سرزمین اصلی اسکاتلند ، به نام Hebrides بیرونی ، تحویل دهم. من همه چیز را حمل می کنم ، از یخچال گرفته تا گل های تازه ، و حتی تحویل ویسکی را از دورترین دستگاه های تقطیر در ارتفاعات جمع آوری می کنم.
برای رسیدن به این جزایر باید از کشتی استفاده کنم. برخی از سفرهای کشتی دو ساعت طول می کشد ، اما من می توانم در رستوران غذا بخورم و در صورت لزوم در کشتی دوش بگیرم.
آنچه در کار من بیشتر دوست دارم رانندگی در ارتفاعات اسکاتلند و تماشای مناظر زیبا است.
من عقاب ها ، سمورها ، گوزن ها ، گورکن ها و حتی بوف انبار عجیب و غریب را مشاهده کرده ام ، برخی از آنها را با دوربین ضبط کرده و در کانال YouTube خود قرار داده ام.
گاهی اوقات ، بیش از 40 مایل در یک مسیر ساحلی یک طرفه رانندگی می کنم.
روز من حدود ساعت 8 صبح شروع می شود کامیون همیشه از شب قبل بارگیری می شود ، بنابراین تنها کاری که باید انجام دهم این است که بهترین مسیر را برای رسیدن به مقصد مشخص کنم.
قبل از عزیمت ، بهترین مکانها را برای استراحت برنامه ریزی می کنم ، جایی که می توانم 45 دقیقه در ساحل قدم بزنم یا از غذای آماده ماهی و چیپس بردارم و روی ماسه بنشینم.
وقتی شیفت شب دارم ، تمایل دارم در ون بخوابم اگر کابین دارد ، یا شرکتم مرا برای تختخواب و سفر انتخاب کند. در ارتفاعات احساس اجتماع قوی وجود دارد و افرادی که در آنجا زندگی می کنند خوشحال می شوند که در صورت نیاز به سرپناه یا خراب شدن کامیون شما به شما کمک کنند.

رانندگی کامیون هنگام غروب در جاده ای ساحلی در ارتفاعات اسکاتلند.
رانندگی کامیون در اطراف شبه جزیره Applecross.
توماش اورینسکی

اگر مجبور باشم همیشه در بزرگراه رانندگی کنم ، از انبار به انبار می روم ، کار را دوست ندارم. من چند سال پیش این کار را کردم و خسته کننده بود. بدون شک خسته کننده تر از گیر کردن در یک دفتر و پر کردن صفحات گسترده Excel – من قبلاً شغل اداری داشتم و از آن متنفر بودم.
من سعی می کنم تعادل را در زندگی پیدا کنم ، بنابراین تصمیم گرفتم که ترجیح می دهم درآمد کمتری داشته باشم و شغلی خوب داشته باشم ، تا اینکه بیشتر درآمد داشته باشم و در صنعت اصلی حمل و نقل کامیونی حضور داشته باشم که با کمبود پرسنل ، شرایط بد کار و حجم کاری زیاد روبروست.
وقتی رانندگی نمی کنم ، برای نوشتن و تولید پادکست وقت می گذارم.
روزهای دوشنبه ، من روز خود را در خانه در گلاسکو می گذرانم و یک ستون هفتگی می نویسم که روی سیاست لهستان با یک "زبان به گونه" تمرکز می کند. پس از تحقیقات زیاد ، برنامه ریزی و نوشتن ستون ، آن را در وب سایت خود قرار می دهم. من همچنین آن را برای وب سایتم به لهستانی ترجمه می کنم و ویرایشگر من آن را برای وب سایت خود به چکی ترجمه می کند.
بسته به آنچه می نویسم ، نوشته ها گاهی اوقات تا سه شنبه نیز ادامه می یابد.
سه شنبه ها به ایجاد پادکست براساس امور جاری اختصاص دارد. من مهمانانی مانند میزبان مشترک و کارشناسان را دعوت می کنم تا درباره همه چیز از بحران پناهندگان گرفته تا مشکلات مالی در لهستان صحبت کنند.
ضبط هر پادکست یک ساعت طول می کشد ، و این اتفاق می افتد هر زمان که مهمانان من برای چت در دسترس باشند. این بدان معناست که ممکن است مجبور شوم چند ساعت از روزهای رانندگی خود را برای صحبت با مردم برای پادکست اختصاص دهم ، که دوشنبه ها به صورت زنده پخش می شود.
به همین دلیل من راننده معمولی کامیون شما نیستم – شغل من یک در 100 یا حتی کمتر است.
برای شما
برای شما

source

توسط perfectmoment