یک شرکت تحقیقاتی برجسته بر تحول دیجیتالی تمرکز کرده است.
خوب
مشترک از آن زمان فعال است
در سال 2020 ، غول املاک Evergrande یک برنامه جسورانه برای خود ترسیم کرد – قصد داشت تسلا را فتح کند.
توسعه دهنده ملک از شش مدل خودروی برقی رونمایی کرد که از سدان گرفته تا مینی ون تا SUV را شامل می شود. این هواپیما مفتخر بود که خودروهای آن دارای "کابین خلبان" هستند که با خودروهای هوافضا رقیب است و از یک سیستم عامل هوشمند جدید که در خانه رانندگان ادغام شده است ، استفاده خواهد کرد. گزارش هایی مبنی بر اینکه خودروهای آن می توانند دمای بسیار سرد و گرم را تحمل کنند ، سرمایه گذاران را هیجان زده کرد.
در ابتدای سال جاری ، ارزش Evergrande Auto به 87 میلیارد دلار رسید که بالاتر از فورد و جنرال موتورز است.
به گفته این شرکت که سه مدل دیگر را در آوریل اعلام کرد ، تولید انبوه در سال 2021 آغاز می شود.
اما هنوز یک ماشین فروخته نشده است. Evergrande Auto در ماه ژوئن گفت که تولید خودرو "در آخرین مرحله خود است". با این حال ، در شرایطی که شرکت مادر آن از بحران بدهی 305 میلیارد دلاری خارج شده است ، کارخانه های آن متوقف شده اند و سرنوشت این شرکت خودروساز در حال رشد نامشخص است.
از روز سه شنبه ، قیمت سهم آن از زمان اوج گرفتن در آوریل 96 درصد از ارزش خود را از دست داده است و به سمت ضرر سالانه 740 میلیون دلار در نیمه اول سال 2021 می رود.
کارشناسان به اینسایدر می گویند اگرچه این ضررها برای گروه اورگراند با توجه به میزان بدهی آن بسیار مهم نیست ، اما آنها نشان می دهند که چگونه جاه طلبی توسعه دهندگان چینی آن را به وضعیت نامطلوب کنونی رسانده است.
هر یک از 9 مدل خودروی اورگراند " هنگچی" لقب گرفته اند و به دنبال آن عددی از 1 تا 9 آمده است. هنگچی نام اورگراند را به زبان ماندارین و شخصیت چینی را برای "گسترش سریع" یا "سرعت" ترکیب کرده است.
این مفهوم نشان می دهد که اورگراند و رئیس میلیاردر آن هوی کا یان چقدر سریع بر بازار جهانی خودرو تسلط دارند. این شرکت گفت: در ماه ژوئن 2020 می باشد که آن را می خواهد برای تبدیل شدن به "بزرگترین و قدرتمند ترین گروه انرژی جدید خودرو در جهان" طی سه تا پنج سال است.
شش ماه بعد ، اعلام کرد که سالانه 1 میلیون خودرو تا سال 2025 و 5 میلیون خودرو را تا سال 2035 تحویل می دهد. در مقایسه ، تسلا ایلان ماسک حدود 500000 خودرو در سال 2020 تولید و به فروش رساند.
Evergrande در سال 2019 وارد صنعت خودرو شد. Evergrande بدون فعالیت تجاری خودرو در آن زمان ، از بازوی مراقبت های بهداشتی خود ، Evergrande Health ، برای خرید یک خودروساز سوئدی استفاده کرد.
در آن سال ، 23 میلیارد دلار برای ساخت تاسیسات تولید خودرو هزینه کرد .
در حال حاضر ، این شرکت اعلام کرده است که پروژه ها را پس از عدم پرداخت به تامین کنندگان خود متوقف کرده است. به نقل از The South China Morning Post ، یکی از تاسیسات آن ، درست در خارج از شانگهای ، نشانه های کمی از فعالیت را نشان داد و تنها چند کارگر در هفته گذشته در حال آویزان شدن بودند.
ژیوو چن ، مدیر انستیتوی جهانی آسیا و استاد اقتصاد در دانشگاه هنگ کنگ ، گفت: اعلامیه های جسورانه اورگراند "داستان حباب های دیوانه کننده" را در صنعت خودروهای برقی ایجاد کرده است.
چن در گفت وگو با اینسایدر گفت: "کسب و کارهایی که در بیان داستان خوب هستند و دارای افتخار هستند ، بدون محدودیت در چین توسعه یافته و توسعه می یابند."
وی افزود: "فقط اورگراند نیست که این کار را انجام داده است. بسیاری از شرکت های چینی دیگر نیز این کار را انجام می دهند."
چن از گروه های HNA ، Anbang ، Alibaba ، DiDi و Bytedance به عنوان نمونه هایی از سایر شرکت های چینی که تمایل به اغراق در توانایی های خود دارند ، نام برد.
پل شولته ، بنیانگذار شرکت تجزیه و تحلیل مالی Schulte Research مستقر در هنگ کنگ ، گفت که هجوم اورگراند در تجارت وسایل نقلیه الکتریکی "ترس از دست رفتن" را در حالی که تجارت خودرو داغ است فریاد می زند.
هر دو تحلیلگر می گویند اورگراند به احتمال زیاد در آینده قصد دارد تجارت خودرو خود را بفروشد ، اما احتمالاً در انجام این کار با مشکل روبرو خواهد شد زیرا سرمایه گذاری آن سودآور نبوده است.
شولته در مصاحبه با اینسایدر گفت: "آنها در حال حاضر به دنبال خرید سکه های دلار هستند و هنوز هیچ گیرنده ای وجود ندارد."
"اگر چین با غرب بهتر کنار می آمد ، شرکتی مانند تسلا ، KKR یا بلک استون یا آپولو می توانست وارد شود و ببیند چه دارایی هایی قابل نجات است. اما این اتفاق نمی افتد."

source

توسط perfectmoment